29/05/2015, 14:42
Olá!
Edson Brunhara, Valinhos, SP.
Sou proprietário de um Palio 1.0 8V, 1998/1999 EDX, série especial (direção hidráulica, vidros e travas elétricos, bancos com tecido azul especial, encostos de cabeça (4) vazados, milha, para-choques e retrovisores pintados na cor do carro, limpador e desembaçador traseiro, faróis de milha, rodas liga-leve aro 14, adesivo 5 estrelas verde-amarelo nas laterais traseiras), com manual original.
Tenho o carro desde 08/2007. Sou o terceiro dono. A primeira dona, rodou 442 Km em quatro anos!!! O segundo dono, me vendeu o carro com 6.300 Km, ou seja, entre out/98, data da venda do carro na concessionária, até 08/2007, quando comprei o carro, são quase nove anos e o carro rodou uma média de 58 Km/dia!
Minha esposa ficou com o carro até nov/2011 e registrava 43.543 Km. Depois que passou para minha mão, kkkkk, hoje (29-5-15) registra 178.743 Km!!! Rodo entre 3 e 4 mil Km/mês.
Em julho/2012 (67.513 Km), converti o carro para GNV, porque passei a trabalhar com representação comercial de cosméticos. Não me arrependo! Não fosse o GNV, gastaria R$9.500,00 em combustível/ano e, graças ao GNV, gasto "somente" R$6.000,00.
Aos 155.000 Km, fiz o cabeçote porque a 1ª válvula danificou-se. Custou R$1.000,00 e desse dia em diante, o consumo de óleo despencou. Hoje, só faço a troca normal de óleo e filtro de óleo, sem adicionar nenhum ml a cada 20.000 Km. É impressionante a mudança. Antes, tinha que adicionar 1 litro de óleo a cada 3.500 Km e como troco a cada 20.000 Km conforme recomenda o manual da fábrica na página E-4 (rodo 90% do tempo em rodovias), gastava 9 litros de óleo entre uma troca e outra! Um absurdo!!!
Até 2007, usava Selénia K SAE 20W50 API SJ semi-sintético. Em 2008, este óleo saiu de linha, e a FIat adotou o Selénia K SAE 15W40 API SM semi-sintético. Hoje, eu uso SAE 15W40 API SN da Volvoline Durablend, ou Lubrax Tecno ou Shell HX6.
Troquei o óleo da caixa de direção hidráulica e fiz limpeza com detergente específico aos 96.000 Km. Saíram muitas limalhas de ferro do sistema. Recomendo. Custou R$150,00. Mês que vem, terei que retificar a caixa pois está com folga.
No mês que vem, também, terei que trocar o kit de embreagem, porque a última troca foi aos 43.753 Km, ou seja, já rodou quase 140.000 Km. Na partida, ela canta que só, por uns 30 segundos. A vizinhança nem precisa de galo para acordar às 5:00 da matina... hehehehe...
Já drenei e troquei o óleo de câmbio aos 98.000 e tudo indica que trocarei, de novo aos 200.000 Km.
Tudo isso só pra me apresentar... putz... dá pra ver que gosto do carrinho, né?
Um abraço.
Edson Brunhara, Valinhos, SP.
Sou proprietário de um Palio 1.0 8V, 1998/1999 EDX, série especial (direção hidráulica, vidros e travas elétricos, bancos com tecido azul especial, encostos de cabeça (4) vazados, milha, para-choques e retrovisores pintados na cor do carro, limpador e desembaçador traseiro, faróis de milha, rodas liga-leve aro 14, adesivo 5 estrelas verde-amarelo nas laterais traseiras), com manual original.
Tenho o carro desde 08/2007. Sou o terceiro dono. A primeira dona, rodou 442 Km em quatro anos!!! O segundo dono, me vendeu o carro com 6.300 Km, ou seja, entre out/98, data da venda do carro na concessionária, até 08/2007, quando comprei o carro, são quase nove anos e o carro rodou uma média de 58 Km/dia!
Minha esposa ficou com o carro até nov/2011 e registrava 43.543 Km. Depois que passou para minha mão, kkkkk, hoje (29-5-15) registra 178.743 Km!!! Rodo entre 3 e 4 mil Km/mês.
Em julho/2012 (67.513 Km), converti o carro para GNV, porque passei a trabalhar com representação comercial de cosméticos. Não me arrependo! Não fosse o GNV, gastaria R$9.500,00 em combustível/ano e, graças ao GNV, gasto "somente" R$6.000,00.
Aos 155.000 Km, fiz o cabeçote porque a 1ª válvula danificou-se. Custou R$1.000,00 e desse dia em diante, o consumo de óleo despencou. Hoje, só faço a troca normal de óleo e filtro de óleo, sem adicionar nenhum ml a cada 20.000 Km. É impressionante a mudança. Antes, tinha que adicionar 1 litro de óleo a cada 3.500 Km e como troco a cada 20.000 Km conforme recomenda o manual da fábrica na página E-4 (rodo 90% do tempo em rodovias), gastava 9 litros de óleo entre uma troca e outra! Um absurdo!!!
Até 2007, usava Selénia K SAE 20W50 API SJ semi-sintético. Em 2008, este óleo saiu de linha, e a FIat adotou o Selénia K SAE 15W40 API SM semi-sintético. Hoje, eu uso SAE 15W40 API SN da Volvoline Durablend, ou Lubrax Tecno ou Shell HX6.
Troquei o óleo da caixa de direção hidráulica e fiz limpeza com detergente específico aos 96.000 Km. Saíram muitas limalhas de ferro do sistema. Recomendo. Custou R$150,00. Mês que vem, terei que retificar a caixa pois está com folga.
No mês que vem, também, terei que trocar o kit de embreagem, porque a última troca foi aos 43.753 Km, ou seja, já rodou quase 140.000 Km. Na partida, ela canta que só, por uns 30 segundos. A vizinhança nem precisa de galo para acordar às 5:00 da matina... hehehehe...
Já drenei e troquei o óleo de câmbio aos 98.000 e tudo indica que trocarei, de novo aos 200.000 Km.
Tudo isso só pra me apresentar... putz... dá pra ver que gosto do carrinho, né?
Um abraço.
