20/03/2017, 23:29
Esse é meu primeiro post no fórum, então me perdoem se algo não estiver certo. Não consegui verificar se já existe resposta para o meu problema.
Recentemente tive que comprar um carro reserva para minimizar o uso do meu carro principal, e como já tive um Palio 1.6 16V, optei por uma Palio Weekend Stile, 1.6 16V, completa. Gosto muito dos Palio G1, meu pai teve um ED 1997 e eu um 16V 1996 e agora essa Stile 1999.
Troquei inúmeras peças, retifiquei cabeçote e virabrequim, troca da correia, juntas, carro está praticamente zero em tudo. O mecânico que fez o serviço, mexe com AP’s preparados, FIASA e tem um Brava com o mesmo motor. Se diz especializado nesse tipo de motor.
Depois de vários dias brigando para que finalizar o carro (deixei um junho de 2016 e só em janeiro de 2017 ele terminou tudo) peguei o carro para rodar. O carro não ficou perfeito, ficava morrendo esporadicamente quando vinha em velocidade e se colocava em ponto morto ou pisava na embreagem para reduzir, para passar em lombadas ou parar o carro por exemplo. Levei no mesmo mecânico e ele não achou nada e falou para rodar mais com o carro que estabiliza depois de um tempo...
Até que o carro começou a ficar com a marcha lenta oscilando. Quente ou frio, tanto faz. Oscila de uma rotação tão baixa que até acende a luz de óleo até 1200 rpm. Novamente levei pro cara e ele colocou uma TBI dele para rodar. E o problema continua. E também começou a acender a luz de injeção as vezes. O mecânico disse para trocar os cabos de vela.
Troquei os cabos por originais Magneti Marelli. E piorou. A luz de injeção fica de forma intermitente. O mecânico falou para trocar por cabos NGK, que os MM estão dando problema. Troquei e continua do mesmo jeito.
Percebi que quando a luz de injeção fica acesa, o motor funciona liso e sem oscilar a marcha lenta, porém o consumo triplica. E sem a luz de injeção, fica meio quadrado o motor e oscilando a marcha lenta. E em ambas as condições, o carro hesita um pouco a acelerar na faixa de 1500 a 2500 rpm, falha um pouco.
Já fiz o procedimento de zerar os parâmetros da central e reconfigurar ela com motor ligado e todas as cargas ligadas. E nada.
Alguém de vocês pode me ajudar? Não estou confiante em levar para o mecânico outra vez, me parece que ele não quer resolver. Pode ser sonda lambda? Fora de ponto? Bobina? O cara me disse que pode ser problema da central. Alguém possui link para baixar o manual de serviço do carro? Agradeço desde já a ajuda de todos.
Recentemente tive que comprar um carro reserva para minimizar o uso do meu carro principal, e como já tive um Palio 1.6 16V, optei por uma Palio Weekend Stile, 1.6 16V, completa. Gosto muito dos Palio G1, meu pai teve um ED 1997 e eu um 16V 1996 e agora essa Stile 1999.
Troquei inúmeras peças, retifiquei cabeçote e virabrequim, troca da correia, juntas, carro está praticamente zero em tudo. O mecânico que fez o serviço, mexe com AP’s preparados, FIASA e tem um Brava com o mesmo motor. Se diz especializado nesse tipo de motor.
Depois de vários dias brigando para que finalizar o carro (deixei um junho de 2016 e só em janeiro de 2017 ele terminou tudo) peguei o carro para rodar. O carro não ficou perfeito, ficava morrendo esporadicamente quando vinha em velocidade e se colocava em ponto morto ou pisava na embreagem para reduzir, para passar em lombadas ou parar o carro por exemplo. Levei no mesmo mecânico e ele não achou nada e falou para rodar mais com o carro que estabiliza depois de um tempo...
Até que o carro começou a ficar com a marcha lenta oscilando. Quente ou frio, tanto faz. Oscila de uma rotação tão baixa que até acende a luz de óleo até 1200 rpm. Novamente levei pro cara e ele colocou uma TBI dele para rodar. E o problema continua. E também começou a acender a luz de injeção as vezes. O mecânico disse para trocar os cabos de vela.
Troquei os cabos por originais Magneti Marelli. E piorou. A luz de injeção fica de forma intermitente. O mecânico falou para trocar por cabos NGK, que os MM estão dando problema. Troquei e continua do mesmo jeito.
Percebi que quando a luz de injeção fica acesa, o motor funciona liso e sem oscilar a marcha lenta, porém o consumo triplica. E sem a luz de injeção, fica meio quadrado o motor e oscilando a marcha lenta. E em ambas as condições, o carro hesita um pouco a acelerar na faixa de 1500 a 2500 rpm, falha um pouco.
Já fiz o procedimento de zerar os parâmetros da central e reconfigurar ela com motor ligado e todas as cargas ligadas. E nada.
Alguém de vocês pode me ajudar? Não estou confiante em levar para o mecânico outra vez, me parece que ele não quer resolver. Pode ser sonda lambda? Fora de ponto? Bobina? O cara me disse que pode ser problema da central. Alguém possui link para baixar o manual de serviço do carro? Agradeço desde já a ajuda de todos.