https://clubedopalio.nossoforum.com.br/ Mon, 20 Apr 2026 11:09:29 +0000 MyBB https://clubedopalio.nossoforum.com.br/thread-275.html Sat, 10 Mar 2018 10:21:22 +0000 Admin]]> https://clubedopalio.nossoforum.com.br/thread-275.html Fiat convoca mais de 15.500 unidades por falha em motor
Defeito no alternador afeta ao todo 10 modelos, incluindo veteranos como Palio, Uno, Siena, Grand Siena e Strada

A FCA - Fiat Chrysler Automóveis Brasil convocou nesta sexta os proprietários dos veículos Fiat Idea, Punto, Palio, Palio Fire, Uno, Siena, Grand Siena, Fiorino, Palio Weekend e Strada, todos ano/modelo 2016 e 2017, para verificarem e, se necessário, substituírem o alternador. O atendimento começa em 12 de março.

Segundo a empresa, em caso de falha no alternador, poderá ocorrer o funcionamento irregular do motor e, em casos extremos, o seu desligamento inesperado. Se essa falha ocorrer, é possível notar pelo acendimento da luz espia da bateria no quadro de instrumentos do veículo. A Fiat alerta que, se isso ocorrer, o motorista deve se dirigir a uma concessionária.

O tempo estimado para inspeção e reparo é de uma hora. Para consulta dos números de chassis envolvidos e mais informações, a empresa disponibiliza o telefone 0800 707 1000 e o site http://www.fiat.com.br

Veja os veículos afetados:

Idea - ano/modelo 2016 e 2017
Motor 1.4
Chassis não sequenciais: 286655 a 287019
Nº de unidades: 42

Punto - ano/modelo 2016 e 2017
Todas as versões
Chassis não sequenciais: 342058 a 348260
Nº de unidades: 2.069

Palio - ano/modelo 2016 e 2017
Todas as versões
Chassis não sequenciais: 163344 a 297737
Nº de unidades: 8.373

Palio Fire - ano/modelo 2016 e 2017
Motor 1.0
Chassis não sequenciais: 585667 a 605940
Nº de unidades: 334

Uno - ano/modelo 2016 e 2017
Motores 1.0 e 1.4
Chassis não sequenciais: 754664 a 771071
Nº de unidades: 53

Siena - ano/modelo 2016 e 2017
Motor 1.4
Chassis não sequenciais: 063979 a 065020
Nº de unidades: 2

Grand Siena - ano/modelo 2016 e 2017
Motor 1.4
Chassis não sequenciais: 300812 a 337173
Nº de unidades: 1.404

Fiorino - ano/modelo 2016 e 2017
Motor 1.4
Chassis não sequenciais: 058971 a 080249
Nº de unidades: 445

Palio Weekend - ano/modelo 2016 e 2017
Motor 1.4
Chassis não sequenciais: 089496 a 098502
Nº de unidades: 81

Strada - ano/modelo 2016 e 2017
Motor 1.4
Chassis não sequenciais: 083657 a 123494
Nº de unidades: 2.731]]> Fiat convoca mais de 15.500 unidades por falha em motor
Defeito no alternador afeta ao todo 10 modelos, incluindo veteranos como Palio, Uno, Siena, Grand Siena e Strada

A FCA - Fiat Chrysler Automóveis Brasil convocou nesta sexta os proprietários dos veículos Fiat Idea, Punto, Palio, Palio Fire, Uno, Siena, Grand Siena, Fiorino, Palio Weekend e Strada, todos ano/modelo 2016 e 2017, para verificarem e, se necessário, substituírem o alternador. O atendimento começa em 12 de março.

Segundo a empresa, em caso de falha no alternador, poderá ocorrer o funcionamento irregular do motor e, em casos extremos, o seu desligamento inesperado. Se essa falha ocorrer, é possível notar pelo acendimento da luz espia da bateria no quadro de instrumentos do veículo. A Fiat alerta que, se isso ocorrer, o motorista deve se dirigir a uma concessionária.

O tempo estimado para inspeção e reparo é de uma hora. Para consulta dos números de chassis envolvidos e mais informações, a empresa disponibiliza o telefone 0800 707 1000 e o site http://www.fiat.com.br

Veja os veículos afetados:

Idea - ano/modelo 2016 e 2017
Motor 1.4
Chassis não sequenciais: 286655 a 287019
Nº de unidades: 42

Punto - ano/modelo 2016 e 2017
Todas as versões
Chassis não sequenciais: 342058 a 348260
Nº de unidades: 2.069

Palio - ano/modelo 2016 e 2017
Todas as versões
Chassis não sequenciais: 163344 a 297737
Nº de unidades: 8.373

Palio Fire - ano/modelo 2016 e 2017
Motor 1.0
Chassis não sequenciais: 585667 a 605940
Nº de unidades: 334

Uno - ano/modelo 2016 e 2017
Motores 1.0 e 1.4
Chassis não sequenciais: 754664 a 771071
Nº de unidades: 53

Siena - ano/modelo 2016 e 2017
Motor 1.4
Chassis não sequenciais: 063979 a 065020
Nº de unidades: 2

Grand Siena - ano/modelo 2016 e 2017
Motor 1.4
Chassis não sequenciais: 300812 a 337173
Nº de unidades: 1.404

Fiorino - ano/modelo 2016 e 2017
Motor 1.4
Chassis não sequenciais: 058971 a 080249
Nº de unidades: 445

Palio Weekend - ano/modelo 2016 e 2017
Motor 1.4
Chassis não sequenciais: 089496 a 098502
Nº de unidades: 81

Strada - ano/modelo 2016 e 2017
Motor 1.4
Chassis não sequenciais: 083657 a 123494
Nº de unidades: 2.731]]> https://clubedopalio.nossoforum.com.br/thread-259.html Tue, 23 Jan 2018 01:40:33 +0000 bruno.fernandes92]]> https://clubedopalio.nossoforum.com.br/thread-259.html
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]]> https://clubedopalio.nossoforum.com.br/thread-221.html Tue, 25 Oct 2016 20:06:50 +0000 Admin]]> https://clubedopalio.nossoforum.com.br/thread-221.html

A Fiat começa o processo de substituir, de fato, o Palio pelo Mobi. Afinal, o novo compacto foi criado para tomar o lugar do veterano. No entanto, ainda coexistiam nas concessionárias. Agora, a marca decidiu tirar o mais antigo, que passa a ser vendido somente por encomenda.

A produção já está nos últimos dias. Há quem diga até que já foi encerrada, mas a Fiat não confirma. O modelo está disponível apenas para frotistas e por vendas diretas. O preço é de R$ 30.040, aproximadamente 2 mil a menos que o do Mobi.

Fonte: http://extra.globo.com/noticias/carros-e...29360.html]]>

A Fiat começa o processo de substituir, de fato, o Palio pelo Mobi. Afinal, o novo compacto foi criado para tomar o lugar do veterano. No entanto, ainda coexistiam nas concessionárias. Agora, a marca decidiu tirar o mais antigo, que passa a ser vendido somente por encomenda.

A produção já está nos últimos dias. Há quem diga até que já foi encerrada, mas a Fiat não confirma. O modelo está disponível apenas para frotistas e por vendas diretas. O preço é de R$ 30.040, aproximadamente 2 mil a menos que o do Mobi.

Fonte: http://extra.globo.com/noticias/carros-e...29360.html]]> https://clubedopalio.nossoforum.com.br/thread-207.html Tue, 22 Mar 2016 10:58:27 +0000 Admin]]> https://clubedopalio.nossoforum.com.br/thread-207.html Mobi, o anti-up! da Fiat, é revelado em fotos; lançamento será em 18 de abril
Inédito hatch subcompacto, Fiat Mobi ocupará espaço do Uno Vivace e, quem sabe, o Palio Fire, com preços na casa dos R$ 30 mil. Novo motor 1.0 três cilindros ficou para o ano que vem


Versão flagrada é a aventureira Way, com suspensão elevada

Acabou o mistério e qualquer dúvida que restava quanto ao design final do Fiat Mobi. Um dos lançamentos mais aguardados do ano no mercado brasileiro, o hatch subcompacto aparece desnudo em fotos que caíram na web. O primeiro flagra do carrinho sem camuflagem é o da versão aventureira Way, que segue a cartilha de visual fora de estrada do “irmão maior” Novo Uno, o qual o Mobi pega emprestado componentes como para-brisa e porta dianteira. Além da Way, o Mobi terá outras duas versões: Easy e Like Drive, todas equipadas com o motor 1.0 Fire retrabalhado para gerar mais 5cv de potência. O inédito motor 1.0 GSE de três cilindros ficou para 2017. O lançamento do anti Volkswagen up! da Fiat será em 18 de abril, com as vendas começando na sequência.

Na linha Fiat o Mobi “mata” primeiro o Uno Vivace (com design antigo) e no futuro, quem sabe, o Palio Fire. Preço? Começando em R$ 30 mil, mas por esse valor não espere ar-condicionado e direção hidráulica como itens de série. Dezenas de unidades do Mobi nas cores branco e vermelho sólidos estão estocadas no pátio da fábrica de Betim. O lançamento é protegido apenas por uma leve camuflagem encobrindo o conjunto ótico. O carrinho também já foi flagrado durante a gravação do comercial de lançamento, em Santos, no litoral paulista, com rodas aro 15 e cor azul metálico.


Lanternas e tampa de vidro marcam o visual do carrinho

O Mobi segue um pouco da nova cara da Fiat vista na picape Toro. Dianteira robusta, faróis e linha de cintura elevados mais lanternas retilíneas com elementos suaves marcam o DNA. Já a versão Way acrescenta os traços da franquia fora de estrada, com suspensão elevada, pneus de uso misto, para-choque e para-lamas com molduras na cor preta e rack de teto (este de desenho exclusivo). As rodas da versão são de 14 polegadas. Na traseira a tampa do porta-malas é toda de vidro, solução abandonada no up! brasileiro. Como há pouco espaço para bagagem, o aproveitamento do porta-malas é verticalizado. A capacidade é pífia: cerca de 200 litros.

E O MOTOR? Para chegar com ares de novidade, o motor 1.0 Fire alcançará os 75cv com gasolina e 80cv com etanol. Atrasos no desenvolvimento de projeto adiaram a chegada do inédito motor tricilíndrico 1.0 GSE para o ano que vem. O novo bloco de 6 válvulas atualizará a Fiat antes os três cilindros recém-lançados por Ford, Nissan e a própria Volks, com cavalaria estimada em 80cv e torque de cerca de 10kgfm, com curvas maiores em todas as faixas de rotação do que em alguns concorrentes. A ideia é privilegiar o uso do consumidor comum, que dificilmente passa dos 3.500rpm no uso diário. Explica-se: há menos perda de potência por atrito quando o motor trabalha em giros menores.

Fonte: http://estadodeminas.vrum.com.br/app/not...18-d.shtml]]> Mobi, o anti-up! da Fiat, é revelado em fotos; lançamento será em 18 de abril
Inédito hatch subcompacto, Fiat Mobi ocupará espaço do Uno Vivace e, quem sabe, o Palio Fire, com preços na casa dos R$ 30 mil. Novo motor 1.0 três cilindros ficou para o ano que vem


Versão flagrada é a aventureira Way, com suspensão elevada

Acabou o mistério e qualquer dúvida que restava quanto ao design final do Fiat Mobi. Um dos lançamentos mais aguardados do ano no mercado brasileiro, o hatch subcompacto aparece desnudo em fotos que caíram na web. O primeiro flagra do carrinho sem camuflagem é o da versão aventureira Way, que segue a cartilha de visual fora de estrada do “irmão maior” Novo Uno, o qual o Mobi pega emprestado componentes como para-brisa e porta dianteira. Além da Way, o Mobi terá outras duas versões: Easy e Like Drive, todas equipadas com o motor 1.0 Fire retrabalhado para gerar mais 5cv de potência. O inédito motor 1.0 GSE de três cilindros ficou para 2017. O lançamento do anti Volkswagen up! da Fiat será em 18 de abril, com as vendas começando na sequência.

Na linha Fiat o Mobi “mata” primeiro o Uno Vivace (com design antigo) e no futuro, quem sabe, o Palio Fire. Preço? Começando em R$ 30 mil, mas por esse valor não espere ar-condicionado e direção hidráulica como itens de série. Dezenas de unidades do Mobi nas cores branco e vermelho sólidos estão estocadas no pátio da fábrica de Betim. O lançamento é protegido apenas por uma leve camuflagem encobrindo o conjunto ótico. O carrinho também já foi flagrado durante a gravação do comercial de lançamento, em Santos, no litoral paulista, com rodas aro 15 e cor azul metálico.


Lanternas e tampa de vidro marcam o visual do carrinho

O Mobi segue um pouco da nova cara da Fiat vista na picape Toro. Dianteira robusta, faróis e linha de cintura elevados mais lanternas retilíneas com elementos suaves marcam o DNA. Já a versão Way acrescenta os traços da franquia fora de estrada, com suspensão elevada, pneus de uso misto, para-choque e para-lamas com molduras na cor preta e rack de teto (este de desenho exclusivo). As rodas da versão são de 14 polegadas. Na traseira a tampa do porta-malas é toda de vidro, solução abandonada no up! brasileiro. Como há pouco espaço para bagagem, o aproveitamento do porta-malas é verticalizado. A capacidade é pífia: cerca de 200 litros.

E O MOTOR? Para chegar com ares de novidade, o motor 1.0 Fire alcançará os 75cv com gasolina e 80cv com etanol. Atrasos no desenvolvimento de projeto adiaram a chegada do inédito motor tricilíndrico 1.0 GSE para o ano que vem. O novo bloco de 6 válvulas atualizará a Fiat antes os três cilindros recém-lançados por Ford, Nissan e a própria Volks, com cavalaria estimada em 80cv e torque de cerca de 10kgfm, com curvas maiores em todas as faixas de rotação do que em alguns concorrentes. A ideia é privilegiar o uso do consumidor comum, que dificilmente passa dos 3.500rpm no uso diário. Explica-se: há menos perda de potência por atrito quando o motor trabalha em giros menores.

Fonte: http://estadodeminas.vrum.com.br/app/not...18-d.shtml]]> https://clubedopalio.nossoforum.com.br/thread-197.html Mon, 07 Dec 2015 10:11:07 +0000 Admin]]> https://clubedopalio.nossoforum.com.br/thread-197.html Fiat lança série Blue Edition para Uno e Palio Sporting



A Fiat acaba de anunciar a chegada ao mercado da série especial Blue Edition para as versões Sporting dos compactos Uno e Palio. De acordo com a marca, a nova variante se diferencia pelo fato de oferecer maior oferta de equipamentos na cabine e agregar detalhes exclusivos no visual. Os preços começam em R$ 46.550 para o Uno e chegam a R$ 55.140 no caso do Palio. Em ambos os casos, seguem inalterados os motores 1.4 Evo e 1.6 E.torQ, respectivamente.



Como novidades, o Uno Sporting Blue Edition agrega rodas de liga leve com pintura exclusiva, anéis da grade na cor azul, retrovisores na cor cinza e adesivo com logotipo exclusivo nas laterais. Por dentro, destaque para volante e quadro de instrumentos com detalhes azuis, bancos com novos tecidos, Rádio Connect com USB/BTH, retrovisores externos elétricos com tilt down, apoio de cabeça e cinto de três pontas para todos os ocupantes do banco traseiro, entre outros.



No caso do Palio, as mudanças são semelhantes. Não faltam, por exemplo, retrovisores na cor cinza, adesivos nas cores azul e cinza no capô, portas dianteiras e porta-malas; logotipo “Blue Edition” nas laterais e detalhes em azul na grade. Na cabine, há volante em couro com costuras azuis, novas saídas de ar centrais (semelhantes às do Grand Siena), maçanetas internas e aro do alto falante pintados na cor azul, teto solar elétrico Sky Wind, vidros elétricos traseiros, entre outros.

Os dois modelos serão vendidos apenas nas cores Branco Banchisa; Branco Kalahari; Prata Bari e Preto Vesúvio.

Fonte: http://carplace.uol.com.br/fiat-lanca-se...o-e-palio/]]> Fiat lança série Blue Edition para Uno e Palio Sporting



A Fiat acaba de anunciar a chegada ao mercado da série especial Blue Edition para as versões Sporting dos compactos Uno e Palio. De acordo com a marca, a nova variante se diferencia pelo fato de oferecer maior oferta de equipamentos na cabine e agregar detalhes exclusivos no visual. Os preços começam em R$ 46.550 para o Uno e chegam a R$ 55.140 no caso do Palio. Em ambos os casos, seguem inalterados os motores 1.4 Evo e 1.6 E.torQ, respectivamente.



Como novidades, o Uno Sporting Blue Edition agrega rodas de liga leve com pintura exclusiva, anéis da grade na cor azul, retrovisores na cor cinza e adesivo com logotipo exclusivo nas laterais. Por dentro, destaque para volante e quadro de instrumentos com detalhes azuis, bancos com novos tecidos, Rádio Connect com USB/BTH, retrovisores externos elétricos com tilt down, apoio de cabeça e cinto de três pontas para todos os ocupantes do banco traseiro, entre outros.



No caso do Palio, as mudanças são semelhantes. Não faltam, por exemplo, retrovisores na cor cinza, adesivos nas cores azul e cinza no capô, portas dianteiras e porta-malas; logotipo “Blue Edition” nas laterais e detalhes em azul na grade. Na cabine, há volante em couro com costuras azuis, novas saídas de ar centrais (semelhantes às do Grand Siena), maçanetas internas e aro do alto falante pintados na cor azul, teto solar elétrico Sky Wind, vidros elétricos traseiros, entre outros.

Os dois modelos serão vendidos apenas nas cores Branco Banchisa; Branco Kalahari; Prata Bari e Preto Vesúvio.

Fonte: http://carplace.uol.com.br/fiat-lanca-se...o-e-palio/]]> https://clubedopalio.nossoforum.com.br/thread-196.html Thu, 12 Nov 2015 19:33:12 +0000 Admin]]> https://clubedopalio.nossoforum.com.br/thread-196.html VEJA COMO SERÁ O NOVO COMPACTO DA FIAT
Por menos de R$ 30 mil, ele será símbolo do renascimento dos compactos de entrada e foi revelado ainda na edição de outubro



Após perder a dianteira do novo segmento das picapes médias-pequenas para a Renault Duster Oroch, a Fiat dará o troco em outro nicho: o de compactos de entrada. Ambos fabricantes terão novidades para o chamado segmento de entrada. Mas a italiana chegará antes com o projeto X1H, cujo lançamento será no primeiro trimestre de 2016, enquanto o Renault Kwid deve começar a ser vendido apenas no início de 2017. Tal como o rival, o X1H tem chances de custar menos de R$ 30 mil. Após darmos em primeira mão as projeções do modelo, foi a vez de revelarmos como serão suas linhas finalizadas na última edição de Autoesporte, que chegou ainda em outubro às bancas de todo o Brasil.

Se as primeiras projeções ainda não entregavam a beleza do projeto, agora os leitores não terão tantas razões para reclamar da beleza do novo compacto. A Fiat repetirá o jogo de imagem que fez com o novo Uno, com uma proposta de desenho divertido. O longo capô antecipa um carrinho ao estilo do Kia Soul. Embora repita o ângulo de inclinação do para-brisa e o recorte das portas dianteiras do novo Uno, o X1H tem estamparia própria.

O hatch terá a frente alta como no Uno, mas os faróis serão estreitos e invadirão as laterais. O capô vincado morrerá na grade que marcará o novo estilo visual da marca. Na traseira o X1H terá lanterna em formato redondo e acima dela uma peça plástica em black piano fará conjunto com a tampa traseira que será toda em vidro.

Curiosamente, o compacto da Fiat traz uma ousadia que o Volkswagen up! dispensou na sua tradução para o mercado brasileiro: a tampa traseira em vidro, presente no VW fabricado na Europa. Em espaço, o modelo se valerá da plataforma com entre-eixos menor do que os do atuais Fiat. Para você ter uma ideia, o Uno tem 2,37 metros, a mesma distância do Palio Fire.



Especula-se que hatch o substitua o Palio Fire e Uno Vivace. Porém, vale ressaltar que há tempos a marca não retira um carro de entrada de linha, a única exceção foi o Mille por conta da obrigatoriedade de airbag e freios ABS. A produção em Betim (MG) começará ainda em 2015.

O X1H é construído em cima de uma plataforma híbrida sendo que a parte da frente é a mesma dos novos Uno e Palio enquanto a parte de trás é toda nova. A arquitetura foi toda reforçada para o que modelo consiga boas notas nos testes de impacto.

A marca tinha planos de estrear o novo motor 1.0 GSE de três cilindros e seis válvulas. Porém, o projeto está atrasado e o hatch chegará ao mercado com o 1.0 EVO. Como é de praxe a marca também planeja uma versão aventureira para o compacto que chegará ao mercado até o fim de 2016.

Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Noti...-fiat.html]]> VEJA COMO SERÁ O NOVO COMPACTO DA FIAT
Por menos de R$ 30 mil, ele será símbolo do renascimento dos compactos de entrada e foi revelado ainda na edição de outubro



Após perder a dianteira do novo segmento das picapes médias-pequenas para a Renault Duster Oroch, a Fiat dará o troco em outro nicho: o de compactos de entrada. Ambos fabricantes terão novidades para o chamado segmento de entrada. Mas a italiana chegará antes com o projeto X1H, cujo lançamento será no primeiro trimestre de 2016, enquanto o Renault Kwid deve começar a ser vendido apenas no início de 2017. Tal como o rival, o X1H tem chances de custar menos de R$ 30 mil. Após darmos em primeira mão as projeções do modelo, foi a vez de revelarmos como serão suas linhas finalizadas na última edição de Autoesporte, que chegou ainda em outubro às bancas de todo o Brasil.

Se as primeiras projeções ainda não entregavam a beleza do projeto, agora os leitores não terão tantas razões para reclamar da beleza do novo compacto. A Fiat repetirá o jogo de imagem que fez com o novo Uno, com uma proposta de desenho divertido. O longo capô antecipa um carrinho ao estilo do Kia Soul. Embora repita o ângulo de inclinação do para-brisa e o recorte das portas dianteiras do novo Uno, o X1H tem estamparia própria.

O hatch terá a frente alta como no Uno, mas os faróis serão estreitos e invadirão as laterais. O capô vincado morrerá na grade que marcará o novo estilo visual da marca. Na traseira o X1H terá lanterna em formato redondo e acima dela uma peça plástica em black piano fará conjunto com a tampa traseira que será toda em vidro.

Curiosamente, o compacto da Fiat traz uma ousadia que o Volkswagen up! dispensou na sua tradução para o mercado brasileiro: a tampa traseira em vidro, presente no VW fabricado na Europa. Em espaço, o modelo se valerá da plataforma com entre-eixos menor do que os do atuais Fiat. Para você ter uma ideia, o Uno tem 2,37 metros, a mesma distância do Palio Fire.



Especula-se que hatch o substitua o Palio Fire e Uno Vivace. Porém, vale ressaltar que há tempos a marca não retira um carro de entrada de linha, a única exceção foi o Mille por conta da obrigatoriedade de airbag e freios ABS. A produção em Betim (MG) começará ainda em 2015.

O X1H é construído em cima de uma plataforma híbrida sendo que a parte da frente é a mesma dos novos Uno e Palio enquanto a parte de trás é toda nova. A arquitetura foi toda reforçada para o que modelo consiga boas notas nos testes de impacto.

A marca tinha planos de estrear o novo motor 1.0 GSE de três cilindros e seis válvulas. Porém, o projeto está atrasado e o hatch chegará ao mercado com o 1.0 EVO. Como é de praxe a marca também planeja uma versão aventureira para o compacto que chegará ao mercado até o fim de 2016.

Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Noti...-fiat.html]]> https://clubedopalio.nossoforum.com.br/thread-195.html Thu, 12 Nov 2015 09:56:07 +0000 Admin]]> https://clubedopalio.nossoforum.com.br/thread-195.html O up! da Fiat já está rodando em SP; veja flagra épico



Previsto para ser lançado no primeiro semestre de 2016, o futuro compacto de entrada da Fiat, que ainda não tem nome definido e é conhecido como projeto X1H, foi flagrado por um leitor de CARRO ONLINE (que pediu para não ser identificado) durante testes na região de Campos do Jordão (SP). Apesar da camuflagem pesada, é possível deduzir alguns detalhes do novo modelo, além do que já se sabe sobre ele.


Foto da dianteira do X1H, captada de longe pelo leitor-espião: conjnto óptico tem faróis mais largos que os do Uno e mais retilíneos que os do Palio.

O carrinho, que sairá da linha de montagem da fábrica de Goiana (PE), será feito sobre uma nova plataforma, que terá parte frontal (até a coluna central) do Uno e traseira totalmente nova. Por conta disso, o entre-eixos será menor que o do Uno. Em compensação, o X1H deve exibir visual próximo ao do compacto atual da Fiat, com carroceria de estilo "caixa", recurso que proporciona melhor aproveitamento do espaço interno com dimensões externas menores. Assim, apostar em um "Uninho" não é nenhum despropósito.



Uma referência de outra marca é o Volkswagen up!, com o qual o novo carro da Fiat deverá concorrer diretamente (outro rival será o Nissan March). Não só a semelhança de porte com o up! (que mede 3,60 metros) salta aos olhos: o balanço traseiro reduzido, com as rodas posicionadas quase no parachoque, é uma característica comum aos dois modelos. Do mesmo modo que falar em Uninho é aceitável, dizer que o X1H será o "up! da Fiat" não está longe da verdade.


Comprimento do X1H não deve ficar longe dos 3,60 metros, e eixo traseiro está posicionado na extremidade da carroceria: são as características do novo Fiat que o aproximam do VW up!

Na traseira, o futuro city car terá uma tampa do porta-malas pequena (o bagageiro não deverá ser dos maiores) e feita de metal e não de vidro, já que não faz sentido um modelo criado para ser acessível contar com um componente de reparo tão difícil (e caro), sem falar no peso que essa peça adicionaria ao veículo.

A versão quatro-portas terá portas traseiras totalmente novas, já que as do Uno não podem ser aproveitadas devido ao entre-eixos menor. Já a configuração com duas portas, que deve ser lançada ao mesmo tempo contará com o conhecido sistema de rebatimento do banco do passageiro dianteiro (usado no Palio e no Uno duas-portas) para facilitar o acesso à traseira.


Parachoque traseiro do futuro compacto promete ser bastante robusto e envolvente, algo comprovando pelo posicionamento dos sensores de ré; porta traseira será comum, de aço e com envidraçamento tradiconal.

Com relação ao motor, ao contrário do que se especulou, o X1H não terá o novo 1.0 tricilíndrico que está sendo desenvolvido pela Fiat. Em seu lugar, será usado o conhecido (e confiável) 1.0 Fire de 4 cilindros, mas com atualizações para garantir melhor desempenho e mais economia ao carrinho.

Isso vai garantir custos mais baixos de produção e permitirá que a Fiat consiga oferecer o modelo a um preço competitivo, ao menos no lançamento. A versão duas portas, aliás, deverá se tornar o carro mais barato do mercado brasileiro, posto ocupado atualmente pelo Palio Fire 2P, que custa R$ 28.360.

De acordo com algumas fontes ligadas à montadora, a estratégia da Fiat não prevê a substituição do Palio Fire pelo novo modelo. Eles deverão conviver durante algum tempo (cuja duração dependerá do sucesso do X1H) e a ideia é que o urbano ganhe até uma versão Way (do tipo "aventureira light"), com suspensão reforçada e estilo diferenciado. Posteriormente, o motor de três cilindros também será oferecido.


De início, o X1H não vai matar o Palio, muito menos o Uno, e sim conviver com eles; a estratéiga da Fiat será definida a partir da aceitação do mercado.

Fonte: http://carroonline.terra.com.br/noticias...gra-epico/]]> O up! da Fiat já está rodando em SP; veja flagra épico



Previsto para ser lançado no primeiro semestre de 2016, o futuro compacto de entrada da Fiat, que ainda não tem nome definido e é conhecido como projeto X1H, foi flagrado por um leitor de CARRO ONLINE (que pediu para não ser identificado) durante testes na região de Campos do Jordão (SP). Apesar da camuflagem pesada, é possível deduzir alguns detalhes do novo modelo, além do que já se sabe sobre ele.


Foto da dianteira do X1H, captada de longe pelo leitor-espião: conjnto óptico tem faróis mais largos que os do Uno e mais retilíneos que os do Palio.

O carrinho, que sairá da linha de montagem da fábrica de Goiana (PE), será feito sobre uma nova plataforma, que terá parte frontal (até a coluna central) do Uno e traseira totalmente nova. Por conta disso, o entre-eixos será menor que o do Uno. Em compensação, o X1H deve exibir visual próximo ao do compacto atual da Fiat, com carroceria de estilo "caixa", recurso que proporciona melhor aproveitamento do espaço interno com dimensões externas menores. Assim, apostar em um "Uninho" não é nenhum despropósito.



Uma referência de outra marca é o Volkswagen up!, com o qual o novo carro da Fiat deverá concorrer diretamente (outro rival será o Nissan March). Não só a semelhança de porte com o up! (que mede 3,60 metros) salta aos olhos: o balanço traseiro reduzido, com as rodas posicionadas quase no parachoque, é uma característica comum aos dois modelos. Do mesmo modo que falar em Uninho é aceitável, dizer que o X1H será o "up! da Fiat" não está longe da verdade.


Comprimento do X1H não deve ficar longe dos 3,60 metros, e eixo traseiro está posicionado na extremidade da carroceria: são as características do novo Fiat que o aproximam do VW up!

Na traseira, o futuro city car terá uma tampa do porta-malas pequena (o bagageiro não deverá ser dos maiores) e feita de metal e não de vidro, já que não faz sentido um modelo criado para ser acessível contar com um componente de reparo tão difícil (e caro), sem falar no peso que essa peça adicionaria ao veículo.

A versão quatro-portas terá portas traseiras totalmente novas, já que as do Uno não podem ser aproveitadas devido ao entre-eixos menor. Já a configuração com duas portas, que deve ser lançada ao mesmo tempo contará com o conhecido sistema de rebatimento do banco do passageiro dianteiro (usado no Palio e no Uno duas-portas) para facilitar o acesso à traseira.


Parachoque traseiro do futuro compacto promete ser bastante robusto e envolvente, algo comprovando pelo posicionamento dos sensores de ré; porta traseira será comum, de aço e com envidraçamento tradiconal.

Com relação ao motor, ao contrário do que se especulou, o X1H não terá o novo 1.0 tricilíndrico que está sendo desenvolvido pela Fiat. Em seu lugar, será usado o conhecido (e confiável) 1.0 Fire de 4 cilindros, mas com atualizações para garantir melhor desempenho e mais economia ao carrinho.

Isso vai garantir custos mais baixos de produção e permitirá que a Fiat consiga oferecer o modelo a um preço competitivo, ao menos no lançamento. A versão duas portas, aliás, deverá se tornar o carro mais barato do mercado brasileiro, posto ocupado atualmente pelo Palio Fire 2P, que custa R$ 28.360.

De acordo com algumas fontes ligadas à montadora, a estratégia da Fiat não prevê a substituição do Palio Fire pelo novo modelo. Eles deverão conviver durante algum tempo (cuja duração dependerá do sucesso do X1H) e a ideia é que o urbano ganhe até uma versão Way (do tipo "aventureira light"), com suspensão reforçada e estilo diferenciado. Posteriormente, o motor de três cilindros também será oferecido.


De início, o X1H não vai matar o Palio, muito menos o Uno, e sim conviver com eles; a estratéiga da Fiat será definida a partir da aceitação do mercado.

Fonte: http://carroonline.terra.com.br/noticias...gra-epico/]]> https://clubedopalio.nossoforum.com.br/thread-186.html Thu, 08 Oct 2015 17:28:47 +0000 Admin]]> https://clubedopalio.nossoforum.com.br/thread-186.html CONHEÇA O NOVO COMPACTO DA FIAT QUE CHEGA EM 2016 POR R$ 30 MIL
Baseado sobre alguns elementos do Uno, modelo terá estilo próprio e será lançado no primeiro semestre do ano que vem


Projeção revela como será a frente do novo subcompacto da Fiat que chega em 2016 (Foto: Renato Aspromonte/Autoesporte)

Os populares abaixo dos R$ 30 mil viraram miragem no mercado. Os que restaram são carros focados no puro custo-benefício ou projetos antigos, como o próprio Fiat Palio Fire, cuja origem remonta a 1996. Justamente quando o compacto está na véspera de completar 20 anos, o sucessor é revelado em primeira mão por Autoesporte, em projeções que foram publicadas originalmente na edição 604, que chegou ainda em agosto às bancas. As imagens ficaram bem parecidas com as primeiras publicadas por Autoesporte na última edição de fevereiro, junto com o flagra da mula feita sobre o Uno. Agora é chegada a hora de você dar uma espiada nas linhas do compacto que será lançado no primeiro trimestre de 2016. A produção na fábrica de Betim (MG) começa até janeiro, então as vendas serão iniciadas até abril.

Se você está agora pensando que o citycar parece o fruto de uma noitada entre o Uno e o Palio, a suspeita faz sentido. Para manter a receita de bom preço, o X1H usa a mesma base dos primos, só que com um entre-eixos menor. O Uno tem 2,37 m, a mesma medida do Palio Fire, uma distância bem menor do que os já curtos 2,42 m do novo Palio. Pode esperar por algo em torno de 2,35 m. Dentro da ideia de substituir o Palio Fire, o novo X1H também terá versão Way.

Porém, o que o deixa realmente parecido é a reutilização do para-brisa (no grau de inclinação) e da moldura das portas do Uno para economizar (apenas a chaparia será um pouco diferente para criar o vinco que você vê nas projeções). As portas traseiras e lanternas parecem ter sido surrupiadas da prateleira do Palio, mas são novas.



Quanto ao motor, ele também será compartilhado, mas será um empréstimo do tipo "vai e volta rápido". A estreia exigirá um volume de produção que não será possível com a nova linha global de motores pequenos (GSE). Por ora, o pequeno virá com o conhecido 1.0 EVO de 75 cv e 9,9 kgfm de torque, talvez com algum aperfeiçoamento. O novo três canecos com apenas duas válvulas por cilindro é feito em alumínio e vai gerar cerca de 80 cv e 10 kgfm, com curva de torque focada no regime inferior a 3.500 giros. Com ele, virá o start-stop de série. Só que a estreia será provavelmente no Uno. Já o 1.4 GSE de com mais de 100 cv e 14 kgfm ficará restrito ao Uno e ao Palio.

Publicado em http://revistaautoesporte.globo.com/Noti...0-mil.html]]> CONHEÇA O NOVO COMPACTO DA FIAT QUE CHEGA EM 2016 POR R$ 30 MIL
Baseado sobre alguns elementos do Uno, modelo terá estilo próprio e será lançado no primeiro semestre do ano que vem


Projeção revela como será a frente do novo subcompacto da Fiat que chega em 2016 (Foto: Renato Aspromonte/Autoesporte)

Os populares abaixo dos R$ 30 mil viraram miragem no mercado. Os que restaram são carros focados no puro custo-benefício ou projetos antigos, como o próprio Fiat Palio Fire, cuja origem remonta a 1996. Justamente quando o compacto está na véspera de completar 20 anos, o sucessor é revelado em primeira mão por Autoesporte, em projeções que foram publicadas originalmente na edição 604, que chegou ainda em agosto às bancas. As imagens ficaram bem parecidas com as primeiras publicadas por Autoesporte na última edição de fevereiro, junto com o flagra da mula feita sobre o Uno. Agora é chegada a hora de você dar uma espiada nas linhas do compacto que será lançado no primeiro trimestre de 2016. A produção na fábrica de Betim (MG) começa até janeiro, então as vendas serão iniciadas até abril.

Se você está agora pensando que o citycar parece o fruto de uma noitada entre o Uno e o Palio, a suspeita faz sentido. Para manter a receita de bom preço, o X1H usa a mesma base dos primos, só que com um entre-eixos menor. O Uno tem 2,37 m, a mesma medida do Palio Fire, uma distância bem menor do que os já curtos 2,42 m do novo Palio. Pode esperar por algo em torno de 2,35 m. Dentro da ideia de substituir o Palio Fire, o novo X1H também terá versão Way.

Porém, o que o deixa realmente parecido é a reutilização do para-brisa (no grau de inclinação) e da moldura das portas do Uno para economizar (apenas a chaparia será um pouco diferente para criar o vinco que você vê nas projeções). As portas traseiras e lanternas parecem ter sido surrupiadas da prateleira do Palio, mas são novas.



Quanto ao motor, ele também será compartilhado, mas será um empréstimo do tipo "vai e volta rápido". A estreia exigirá um volume de produção que não será possível com a nova linha global de motores pequenos (GSE). Por ora, o pequeno virá com o conhecido 1.0 EVO de 75 cv e 9,9 kgfm de torque, talvez com algum aperfeiçoamento. O novo três canecos com apenas duas válvulas por cilindro é feito em alumínio e vai gerar cerca de 80 cv e 10 kgfm, com curva de torque focada no regime inferior a 3.500 giros. Com ele, virá o start-stop de série. Só que a estreia será provavelmente no Uno. Já o 1.4 GSE de com mais de 100 cv e 14 kgfm ficará restrito ao Uno e ao Palio.

Publicado em http://revistaautoesporte.globo.com/Noti...0-mil.html]]> https://clubedopalio.nossoforum.com.br/thread-181.html Fri, 18 Sep 2015 14:31:22 +0000 Admin]]> https://clubedopalio.nossoforum.com.br/thread-181.html Fim da exigência de extintor de incêndio em carro passa a valer
Contran publica resolução e fim da obrigatoriedade começa a valer.
Decisão gera reclamações de quem comprou extintor ABC.



O Conselho Nacional de Trânsito (Contran) publicou no Diário Oficial da União desta sexta-feira (18) nova resolução que torna facultativo o uso do extintor de incêndio em carros, caminhonetes, camionetas e triciclos de cabine fechadas, ou seja, a falta do equipamento não mais será considerada infração nem resultará em multa, como o órgão já havia adiantado na quinta-feira (17).

O fim da obrigatoriedade do extintor para carros entra em vigor imediatamente com a publicação e a decisão gerou reclamações de quem comprou o extintor do tipo ABC, que era previsto para ser obrigatório a partir de 1º de outubro.

A entidade justifica que os carros atuais possuem tecnologia com maior segurança contra incêndio e, além disso, o despreparo para o uso do extintor poderia causar mais perigo para os motoristas.

Caso os usuário optem por utilizar extintor nestes veículos, o item de segurança deve ser do tipo ABC a partir de 1º de outubro, informa o Contran.

Desde 1970, rodar com veículos sem o equipamento ou com ele vencido ou inadequado é considerado infração grave, com multa de R$ 127,69 e mais 5 pontos na carteira de motorista. O Brasil é um dos poucos países que obrigava automóveis a ter o extintor. Nos Estados Unidos e na maioria das nações europeias não existe a obrigatoriedade.

O equipamento continuará sendo exigido no país apenas para caminhões, caminhão-trator, micro-ônibus, ônibus e veículos destinados ao transporte de produtos inflamáveis. Além disso, está mantida a exigência o extintor do tipo ABC para estes veículos, que começa a vigorar em 1º de outubro.



Muita gente trocou o extintor

A medida foi anunciada pouco antes de começar a valer a obrigatoriedade dos extintores do tipo ABC, prevista para 1º de outubro. Quem não fizesse a substituição poderia ser multado.

O Contran havia decidido pelo uso desse tipo de equipamento porque ele combate o fogo em mais tipos de materiais do que o do tipo BC, que equipava carros até alguns anos atrás.

A exigência da troca começou a valer em 1º janeiro deste ano e provocou correria às lojas no fim do ano passado, resultando em falta do produto e denúncias de preços exorbitantes e de venda de equipamentos vencidos "maquiados" como novos.

Com isso, ela foi adiada para abril, para que as fabricantes conseguissem aumentar a produção e atender à demanda, Mas o extintor continuou em falta em diversas cidades e houve novos adiamentos.

Depois da terceira e última prorrogação do prazo, para outubro, o Contran realizou reuniões e ouviu dos fabricantes que era necessário um tempo maior, de cerca de 3 a 4 anos, para atender à demanda. Porém, segundo o presidente do conselho, essa justificativa já estava sendo dada pelas indústrias há 11 anos. E foi decidido o fim da obrigatoriedade para carros.

A decisão repercutiu nas redes sociais e é comparada à do kit de primeiros socorros, que passou a ser obrigatórios nos carros em 1998 e, no ano seguinte, a exigência foi derrubada.



O que diz o Contran

"A mudança na legislação ocorre após 90 dias de avaliação técnica e consulta aos setores envolvidos", diz a nota do Contran. Segundo o órgão, o uso do extintor sem preparo representa mais risco ao motorista do que o incêndio em si. E o Contran citou a baixa incidência de incêndios entre o volume total de acidentes com veículos, e um número menor ainda de pessoas que dizem ter usado o extintor.

De acordo com o Contran, a Associação Brasileira de Engenharia Automotiva (AEA) informou que dos 2 milhões de sinistros em veículos cobertos por seguros, 800 tiveram incêndio como causa. Desse total, apenas 24 informaram que usaram o extintor, equivalente a 3%.

Estudos e pesquisas realizadas pelo Denatran constataram que as inovações tecnológicas introduzidas nos veículos resultaram em maior segurança contra incêndio, afirma a nota.

Entre as quais, o corte automático de combustível em caso de colisão, localização do tanque de combustível fora do habitáculo dos passageiros, flamabilidade de materiais e revestimentos, entre outras.



Segundo o próprio conselho, as autoridades consideram que falta de treinamento e despreparo dos motoristas para o manuseio do extintor geram mais risco de danos à pessoa do que o próprio incêndio. "Além disso, nos 'test crash' realizados na Europa e acompanhados por técnicos do Denatran, ficou comprovado que tanto o extintor como o seu suporte provocam fraturas nos passageiros e condutores”, explica o presidente do conselho.

Fonte: http://g1.globo.com/carros/noticia/2015/...ativo.html]]> Fim da exigência de extintor de incêndio em carro passa a valer
Contran publica resolução e fim da obrigatoriedade começa a valer.
Decisão gera reclamações de quem comprou extintor ABC.



O Conselho Nacional de Trânsito (Contran) publicou no Diário Oficial da União desta sexta-feira (18) nova resolução que torna facultativo o uso do extintor de incêndio em carros, caminhonetes, camionetas e triciclos de cabine fechadas, ou seja, a falta do equipamento não mais será considerada infração nem resultará em multa, como o órgão já havia adiantado na quinta-feira (17).

O fim da obrigatoriedade do extintor para carros entra em vigor imediatamente com a publicação e a decisão gerou reclamações de quem comprou o extintor do tipo ABC, que era previsto para ser obrigatório a partir de 1º de outubro.

A entidade justifica que os carros atuais possuem tecnologia com maior segurança contra incêndio e, além disso, o despreparo para o uso do extintor poderia causar mais perigo para os motoristas.

Caso os usuário optem por utilizar extintor nestes veículos, o item de segurança deve ser do tipo ABC a partir de 1º de outubro, informa o Contran.

Desde 1970, rodar com veículos sem o equipamento ou com ele vencido ou inadequado é considerado infração grave, com multa de R$ 127,69 e mais 5 pontos na carteira de motorista. O Brasil é um dos poucos países que obrigava automóveis a ter o extintor. Nos Estados Unidos e na maioria das nações europeias não existe a obrigatoriedade.

O equipamento continuará sendo exigido no país apenas para caminhões, caminhão-trator, micro-ônibus, ônibus e veículos destinados ao transporte de produtos inflamáveis. Além disso, está mantida a exigência o extintor do tipo ABC para estes veículos, que começa a vigorar em 1º de outubro.



Muita gente trocou o extintor

A medida foi anunciada pouco antes de começar a valer a obrigatoriedade dos extintores do tipo ABC, prevista para 1º de outubro. Quem não fizesse a substituição poderia ser multado.

O Contran havia decidido pelo uso desse tipo de equipamento porque ele combate o fogo em mais tipos de materiais do que o do tipo BC, que equipava carros até alguns anos atrás.

A exigência da troca começou a valer em 1º janeiro deste ano e provocou correria às lojas no fim do ano passado, resultando em falta do produto e denúncias de preços exorbitantes e de venda de equipamentos vencidos "maquiados" como novos.

Com isso, ela foi adiada para abril, para que as fabricantes conseguissem aumentar a produção e atender à demanda, Mas o extintor continuou em falta em diversas cidades e houve novos adiamentos.

Depois da terceira e última prorrogação do prazo, para outubro, o Contran realizou reuniões e ouviu dos fabricantes que era necessário um tempo maior, de cerca de 3 a 4 anos, para atender à demanda. Porém, segundo o presidente do conselho, essa justificativa já estava sendo dada pelas indústrias há 11 anos. E foi decidido o fim da obrigatoriedade para carros.

A decisão repercutiu nas redes sociais e é comparada à do kit de primeiros socorros, que passou a ser obrigatórios nos carros em 1998 e, no ano seguinte, a exigência foi derrubada.



O que diz o Contran

"A mudança na legislação ocorre após 90 dias de avaliação técnica e consulta aos setores envolvidos", diz a nota do Contran. Segundo o órgão, o uso do extintor sem preparo representa mais risco ao motorista do que o incêndio em si. E o Contran citou a baixa incidência de incêndios entre o volume total de acidentes com veículos, e um número menor ainda de pessoas que dizem ter usado o extintor.

De acordo com o Contran, a Associação Brasileira de Engenharia Automotiva (AEA) informou que dos 2 milhões de sinistros em veículos cobertos por seguros, 800 tiveram incêndio como causa. Desse total, apenas 24 informaram que usaram o extintor, equivalente a 3%.

Estudos e pesquisas realizadas pelo Denatran constataram que as inovações tecnológicas introduzidas nos veículos resultaram em maior segurança contra incêndio, afirma a nota.

Entre as quais, o corte automático de combustível em caso de colisão, localização do tanque de combustível fora do habitáculo dos passageiros, flamabilidade de materiais e revestimentos, entre outras.



Segundo o próprio conselho, as autoridades consideram que falta de treinamento e despreparo dos motoristas para o manuseio do extintor geram mais risco de danos à pessoa do que o próprio incêndio. "Além disso, nos 'test crash' realizados na Europa e acompanhados por técnicos do Denatran, ficou comprovado que tanto o extintor como o seu suporte provocam fraturas nos passageiros e condutores”, explica o presidente do conselho.

Fonte: http://g1.globo.com/carros/noticia/2015/...ativo.html]]> https://clubedopalio.nossoforum.com.br/thread-180.html Thu, 17 Sep 2015 22:36:59 +0000 Admin]]> https://clubedopalio.nossoforum.com.br/thread-180.html
http://g1.globo.com/carros/noticia/2015/...torio.html]]>
http://g1.globo.com/carros/noticia/2015/...torio.html]]> https://clubedopalio.nossoforum.com.br/thread-170.html Wed, 05 Aug 2015 17:41:40 +0000 Admin]]> https://clubedopalio.nossoforum.com.br/thread-170.html SKF dá dicas de manutenção que o mecânico pode passar aos clientes

Em comemoração ao dia do motorista, 25/07, a SKF sugeriu algumas recomendações que o mecânico pode passar para os motoristas sobre manutenção automotiva. “A inspeção periódica contribui para melhorar o desempenho do veículo, evitar desgaste prematuro dos componentes, reduzir consumo de combustível e emissão de CO2 e também evitar gastos desnecessários com a manutenção corretiva”, explica Alexandre Luis Santana, consultor técnico da SKF.

Confira as recomendações:

Tensionador de correia e polias: além das verificações periódicas, que devem ser feitas a cada 20 mil km, na maioria dos veículos a troca é recomendada entre 40 mil e 60 mil km.

Bomba d’água: troque o líquido de arrefecimento a cada 30 mil km ou 1 ano de uso, isso prolonga a vida útil da peça.

Atuadores hidráulicos e cilindros: é recomendável trocar o fluido do reservatório a cada 18 meses. Quanto à troca do sistema, não há um período definido, pois depende da maneira como o veículo é conduzido, por exemplo, se o motorista mantém muito o pé no pedal de embreagem ou se ele usa o acelerador e embreagem para manter o carro parado em rampas. São comportamentos que diminuem a vida útil do sistema de acionamento hidráulico e do conjunto de embreagem.

Rolamento: o componente pode ser danificado com buracos e até enchentes, que prejudicam a graxa do rolamento. Ruídos normalmente indicam o desgaste da peça. Em baixas rotações, o motorista escuta um ruído mais grave. Em alta velocidade, o barulho é mais agudo. Se um desses rolamentos quebra, pode até causar o travamento da roda, significando um sério risco para os ocupantes do veículo. A recomendação é verificação a cada 20 mil km e troca a cada 70 mil km, em média.

Componentes de direção e suspensão: revisão a cada 10 mil km, com balanceamento das rodas. Verificar borrachas da barra estabilizadora, pivôs, terminais de direção, barra de direção, bandeja, homocinética, coifas, molas e amortecedores. A coifa, também conhecida como manga sanfonada, é fundamental para a durabilidade da junta homocinética, pois evita o vazamento de graxa da junta e a protege do ambiente externo. Lembrando que muitos desses componentes necessitam de lubrificantes e graxas adequadas. A recomendação é que se substitua tais componentes, em média, a cada 70 mil km.

Fonte: http://www.omecanico.com.br/news.php?recid=13627]]> SKF dá dicas de manutenção que o mecânico pode passar aos clientes

Em comemoração ao dia do motorista, 25/07, a SKF sugeriu algumas recomendações que o mecânico pode passar para os motoristas sobre manutenção automotiva. “A inspeção periódica contribui para melhorar o desempenho do veículo, evitar desgaste prematuro dos componentes, reduzir consumo de combustível e emissão de CO2 e também evitar gastos desnecessários com a manutenção corretiva”, explica Alexandre Luis Santana, consultor técnico da SKF.

Confira as recomendações:

Tensionador de correia e polias: além das verificações periódicas, que devem ser feitas a cada 20 mil km, na maioria dos veículos a troca é recomendada entre 40 mil e 60 mil km.

Bomba d’água: troque o líquido de arrefecimento a cada 30 mil km ou 1 ano de uso, isso prolonga a vida útil da peça.

Atuadores hidráulicos e cilindros: é recomendável trocar o fluido do reservatório a cada 18 meses. Quanto à troca do sistema, não há um período definido, pois depende da maneira como o veículo é conduzido, por exemplo, se o motorista mantém muito o pé no pedal de embreagem ou se ele usa o acelerador e embreagem para manter o carro parado em rampas. São comportamentos que diminuem a vida útil do sistema de acionamento hidráulico e do conjunto de embreagem.

Rolamento: o componente pode ser danificado com buracos e até enchentes, que prejudicam a graxa do rolamento. Ruídos normalmente indicam o desgaste da peça. Em baixas rotações, o motorista escuta um ruído mais grave. Em alta velocidade, o barulho é mais agudo. Se um desses rolamentos quebra, pode até causar o travamento da roda, significando um sério risco para os ocupantes do veículo. A recomendação é verificação a cada 20 mil km e troca a cada 70 mil km, em média.

Componentes de direção e suspensão: revisão a cada 10 mil km, com balanceamento das rodas. Verificar borrachas da barra estabilizadora, pivôs, terminais de direção, barra de direção, bandeja, homocinética, coifas, molas e amortecedores. A coifa, também conhecida como manga sanfonada, é fundamental para a durabilidade da junta homocinética, pois evita o vazamento de graxa da junta e a protege do ambiente externo. Lembrando que muitos desses componentes necessitam de lubrificantes e graxas adequadas. A recomendação é que se substitua tais componentes, em média, a cada 70 mil km.

Fonte: http://www.omecanico.com.br/news.php?recid=13627]]> https://clubedopalio.nossoforum.com.br/thread-164.html Wed, 22 Jul 2015 11:45:17 +0000 Admin]]> https://clubedopalio.nossoforum.com.br/thread-164.html
Confira o vídeo do teste:

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Confira o vídeo do teste:

]]> https://clubedopalio.nossoforum.com.br/thread-163.html Wed, 22 Jul 2015 11:42:46 +0000 Admin]]> https://clubedopalio.nossoforum.com.br/thread-163.html Grand Siena encara Prisma no Duelo da Semana
Sedãs estão entre os mais vendidos do segmento



Leia a reportagem completa clicando no link http://quatrorodas.abril.com.br/noticias...6861.shtml]]> Grand Siena encara Prisma no Duelo da Semana
Sedãs estão entre os mais vendidos do segmento



Leia a reportagem completa clicando no link http://quatrorodas.abril.com.br/noticias...6861.shtml]]> https://clubedopalio.nossoforum.com.br/thread-160.html Mon, 06 Jul 2015 20:44:04 +0000 Admin]]> https://clubedopalio.nossoforum.com.br/thread-160.html Mercado: Fiat Palio lidera em semestre que teve queda de 20,7%



Já entre os sedãs compactos o Fiat Siena liderou em junho com 5.036 unidades emplacadas. Na sua cola o Hyundai HB20S vendeu 4.937 modelos. Na terceira colocação o Chevrolet Prisma teve 4.663 unidades comercializadas. Fechando os cinco primeiros lugares o Volkswagen Voyage vendeu 3.218 unidades e o Renault Logan emplacou 2.985 modelos. No acumulado do ano quem lidera a categoria é o Prisma com 34.459 modelos vendidos.

Novamente entre os dez mais vendidos do mercado o Toyota Corolla liderou entres os sedãs médios com 5.811 unidades vendidas. Na segunda posição o Honda Civic teve 3.722 unidades comercializados. Ocupando a terceira posição o também japonês Nissan Sentra vendeu 1.070 unidades. Fechando as cinco primeiras posições o Volkswagen Jetta vendeu 931 modelos e o Focus Sedan teve 853 unidades comercializadas. No semestre o Corolla lidera com 31.936 unidades comercializadas.

Entre os hatches médios o Ford Focus liderou sua categoria com 1.369 unidades vendidas seguido pelo Volkswagen Golf com 843 unidades comercializadas. Ocupando a terceira posição o Chevrolet Cruze vendeu 593 modelos. Fechando os cinco primeiros lugares o Fiat Bravo teve 237 unidades vendidas e o Hyundai i30 ficou com a quinta posição com 207 unidades vendidas. No acumulado do semestre o Focus lidera com 7.530 modelos comercializados.

No segmento mais movimentado do ano até agora o Honda HR-V liderou novamente entre os SUVs compactos com 5.229 unidades vendidas. O Renault Duster ocupou a segunda posição graças a uma arrancada no fim do mês no qual vendeu num só dia 954 unidades para a locadora Movida. Com isso o SUV francês teve 3.482 unidades vendidas. Na terceira posição o Jeep Renegade vendeu 3.059 unidades. Vale ressaltar que a fábrica do Grupo FCA só terá 100% de sua capacidade de produção em meados de agosto. Completando as cinco primeiras posições o ex-líder Ford EcoSport teve 2.626 unidades vendidas e o veterano Hyundai Tucson teve 1.216 unidades vendidas. No acumulado o Ford EcoSport ainda lidera com 17.847 unidades comercializadas.

Sem surpresas, a Fiat Strada liderou novamente entres as picapes compactas em junho e vendeu 8.679 unidades. A Volkswagen Saveiro emplacou 5.364 unidades e foi seguida pela Chevrolet Montana com 1.535 modelos vendidos. No acumulado a Strada liderou o semestre com 54.512 unidades vendidas.

Já na categoria das picapes médias a Chevrolet S10 liderou com 2.786 unidades. A segunda posição ficou com a Toyota Hilux com 2.447 modelos vendidos. Fechando as cinco primeiras posições a Ford Ranger emplacou 1.396 unidades, a Mitsubishi L200 vendeu 1.077 e a Volkswagen Amarok emplacou 928 unidades. No acumulado do semestre a S10 liderou com 19.023 modelos vendidos.

Fonte: http://olhardireto.com.br/noticias/exibi...&id=400977]]> Mercado: Fiat Palio lidera em semestre que teve queda de 20,7%



Já entre os sedãs compactos o Fiat Siena liderou em junho com 5.036 unidades emplacadas. Na sua cola o Hyundai HB20S vendeu 4.937 modelos. Na terceira colocação o Chevrolet Prisma teve 4.663 unidades comercializadas. Fechando os cinco primeiros lugares o Volkswagen Voyage vendeu 3.218 unidades e o Renault Logan emplacou 2.985 modelos. No acumulado do ano quem lidera a categoria é o Prisma com 34.459 modelos vendidos.

Novamente entre os dez mais vendidos do mercado o Toyota Corolla liderou entres os sedãs médios com 5.811 unidades vendidas. Na segunda posição o Honda Civic teve 3.722 unidades comercializados. Ocupando a terceira posição o também japonês Nissan Sentra vendeu 1.070 unidades. Fechando as cinco primeiras posições o Volkswagen Jetta vendeu 931 modelos e o Focus Sedan teve 853 unidades comercializadas. No semestre o Corolla lidera com 31.936 unidades comercializadas.

Entre os hatches médios o Ford Focus liderou sua categoria com 1.369 unidades vendidas seguido pelo Volkswagen Golf com 843 unidades comercializadas. Ocupando a terceira posição o Chevrolet Cruze vendeu 593 modelos. Fechando os cinco primeiros lugares o Fiat Bravo teve 237 unidades vendidas e o Hyundai i30 ficou com a quinta posição com 207 unidades vendidas. No acumulado do semestre o Focus lidera com 7.530 modelos comercializados.

No segmento mais movimentado do ano até agora o Honda HR-V liderou novamente entre os SUVs compactos com 5.229 unidades vendidas. O Renault Duster ocupou a segunda posição graças a uma arrancada no fim do mês no qual vendeu num só dia 954 unidades para a locadora Movida. Com isso o SUV francês teve 3.482 unidades vendidas. Na terceira posição o Jeep Renegade vendeu 3.059 unidades. Vale ressaltar que a fábrica do Grupo FCA só terá 100% de sua capacidade de produção em meados de agosto. Completando as cinco primeiras posições o ex-líder Ford EcoSport teve 2.626 unidades vendidas e o veterano Hyundai Tucson teve 1.216 unidades vendidas. No acumulado o Ford EcoSport ainda lidera com 17.847 unidades comercializadas.

Sem surpresas, a Fiat Strada liderou novamente entres as picapes compactas em junho e vendeu 8.679 unidades. A Volkswagen Saveiro emplacou 5.364 unidades e foi seguida pela Chevrolet Montana com 1.535 modelos vendidos. No acumulado a Strada liderou o semestre com 54.512 unidades vendidas.

Já na categoria das picapes médias a Chevrolet S10 liderou com 2.786 unidades. A segunda posição ficou com a Toyota Hilux com 2.447 modelos vendidos. Fechando as cinco primeiras posições a Ford Ranger emplacou 1.396 unidades, a Mitsubishi L200 vendeu 1.077 e a Volkswagen Amarok emplacou 928 unidades. No acumulado do semestre a S10 liderou com 19.023 modelos vendidos.

Fonte: http://olhardireto.com.br/noticias/exibi...&id=400977]]> https://clubedopalio.nossoforum.com.br/thread-158.html Wed, 24 Jun 2015 20:51:55 +0000 Admin]]> https://clubedopalio.nossoforum.com.br/thread-158.html Fiat lança Palio Fire 2016 por R$ 27.590
Hatch ganhou alguns itens estéticos e de conveniência



Fiat anunciou nesta segunda-feira (22) a chegada da linha 2016 do Palio Fire ao mercado brasileiro. O modelo traz poucas novidades, com destaque para faróis com canhões pretos (menos a versão Way), nova cor de painel Cinza Chumbo e espelho no para-sol do lado do motorista.

Em relação ao Novo Palio, que também passa a ser oferecido como modelo 2016, a única novidade é a disponibilidade da cor Branco Kalahari para a versão de topo Sporting. Itens como ar-condicionado, direção hidráulica vidros elétricos dianteiros e travas elétricas vêm de série em todas as versões.

Confira todos os preços:

Palio Fire 1.0 Flex 2P – R$ 27.590

Palio Fire 1.0 Flex 4P – R$ 29.920

Palio Fire Way 1.0 Flex 4P – R$ 31.190

Novo Palio Attractive 1.0 Flex – R$ 39.410

Novo Palio Attractive 1.4 Flex – R$ 42.740

Novo Palio Essence 1.6 16V Flex – R$ 47.130

Novo Palio Sporting 1.6 16V Flex – R$ 49.460



Fonte: http://quatrorodas.abril.com.br/noticias...9761.shtml]]> Fiat lança Palio Fire 2016 por R$ 27.590
Hatch ganhou alguns itens estéticos e de conveniência



Fiat anunciou nesta segunda-feira (22) a chegada da linha 2016 do Palio Fire ao mercado brasileiro. O modelo traz poucas novidades, com destaque para faróis com canhões pretos (menos a versão Way), nova cor de painel Cinza Chumbo e espelho no para-sol do lado do motorista.

Em relação ao Novo Palio, que também passa a ser oferecido como modelo 2016, a única novidade é a disponibilidade da cor Branco Kalahari para a versão de topo Sporting. Itens como ar-condicionado, direção hidráulica vidros elétricos dianteiros e travas elétricas vêm de série em todas as versões.

Confira todos os preços:

Palio Fire 1.0 Flex 2P – R$ 27.590

Palio Fire 1.0 Flex 4P – R$ 29.920

Palio Fire Way 1.0 Flex 4P – R$ 31.190

Novo Palio Attractive 1.0 Flex – R$ 39.410

Novo Palio Attractive 1.4 Flex – R$ 42.740

Novo Palio Essence 1.6 16V Flex – R$ 47.130

Novo Palio Sporting 1.6 16V Flex – R$ 49.460



Fonte: http://quatrorodas.abril.com.br/noticias...9761.shtml]]>